Motorsav karburator justering

Motorsaven er et uundværligt værktøj, både i hjemmets have og i sommerhuset. Men selv den mest pålidelige “jern” -assistent begynder at mope, så starter den ikke, så går den i stå. Der kan være mange grunde, både relateret til kvaliteten af ​​brændstofblandingen og motoren..

Der er mange nuancer, vi vil ikke overveje dem alle i denne artikel. Og vi vil “se nærmere på” den del af motoren, som kaldes karburatoren. Og vi vil forsøge at finde svaret på følgende spørgsmål: hvornår er det nødvendigt at justere karburatoren på en motorsav, og hvad er egentlig planen for en sådan justering.

Motorsav karburator enhed

Inden du fortsætter med justeringen, skal du kende karburatorens struktur og funktionsprincip. Dette vil hjælpe med at undgå mange “komplikationer”. Så lad os til at begynde med huske driftsprincippet for en forbrændingsmotor. Cylinderen indeholder brændstof, og ved forbrænding dannes der en lille “eksplosion”, som skaber meget pres. Dette tryk skubber stemplet, stemplet, når det sættes i gang, roterer krumtapakslen. I sidste ende omdannes trykenergien til drejningsmoment, som driver kæden gennem tandhjulet.

Under normal drift af motoren forbrænder den op til 10 milligram brændstof i hver cyklus. Og brændstofblandingen tilberedes og leveres i karburatoren.

Formålet med karburatoren er således at blande den brændbare blanding med luft i de nødvendige mængder. Hvis disse proportioner overtrædes, afbrydes motorens drift. For eksempel når der blandes lidt brændstof ind, men tværtimod meget luft, så kaldes en sådan blanding “mager”. Og omvendt, hvis der ikke er luft nok, men tværtimod er der meget brændstof, så er dette en overmættet blanding. Begge tilfælde fører til funktionsfejl i motorens normale drift og kræver justering..

Karburatoren består af følgende grundelementer, og selvom designet kan variere afhængigt af modellen, er design og funktionsprincip omtrent det samme:

• grundlaget for karburatoren er et rør, der i dets egenskaber ligner en vindtunnel, en luftstrøm kommer ind gennem det; – et luftspjæld er placeret på tværs af røret; ved sin position øger det enten luftstrømmen eller reducerer det;
• røret har en indsnævring – en diffusor, som øger luftstrømningens hastighed lige på det sted, hvor hullet til brændstoftilførslen er placeret;
• selve brændstoffet kommer ind i luftkanalen fra sprøjten, ind i hvilken det kommer ind gennem dysen fra flydekammeret (angivet på billedet som en brændstofnål);
• selve flydekammeret fungerer som en slags reservoir, hvis formål er at sikre et konstant brændstofniveau ved indgangen til luftkanalen.

Karburatorens funktionsprincip er som følger. En hurtig luftstrøm strømmer gennem luftkanalen, dens hastighed vil også afhænge af spjældets position. Flådniveauet sikrer åbningsgraden af ​​brændstofforsyningskanalen og afhænger af placeringen af ​​det samme luftspjæld. Luftstrømmen, der passerer gennem diffusoren, opsamler det indgående brændstof og sprøjter det. På dette tidspunkt dannes en blanding, som suges gennem indsugningsrøret ind i cylinderen..

I flydekammeret er trykniveauet omtrent lig med atmosfærisk, men i luftkanalen er det sjældent. På grund af trykforskellen suges brændstoffet gennem dysen ind i luftkanalen. Jo mere luftspjældet er åbent, jo større er luftstrømmen, og der tilføres derfor mere brændstof. Mere brændstof – motorhastigheden stiger.

Sådan fungerer karburatoren. Der kan være nuancer i strukturen, men ved at vide, hvordan den enkleste karburator fungerer, kan du altid forstå og bestemme formålet med andre elementer.

Hvornår er justering nødvendig

Generelt opstår behovet for at justere karburatoren på en Stihl motorsav eller et andet mærke ganske sjældent. Tegn på en forkert justeret karburator er angivet med:

Selve justeringen går tabt i meget sjældne tilfælde, nemlig:

• når fikseringen af ​​justeringsskruerne er brudt, er der tre af dem. Vibration eller beskadigelse af beskyttelseskappen kan være årsagen. Det er ret sjældent, at skruerne ikke er blevet rørt..
• ved betydeligt motorslitage, nemlig stempel. Så er fabriksindstillingerne ikke egnede. I dette tilfælde kan justering af karburatoren på en Patriot motorsav eller en anden model redde situationen et stykke tid. Men her er det helt rigtigt at tænke mere på at reparere motoren, frem for at justere karburatoren på en Husqvarna motorsav eller lignende;
• årsagen kan skyldes dannelsen af ​​en blokering i karburatoren, årsagen kan være benzin af dårlig kvalitet, skader på luftfilteret eller vægt. I denne mulighed er det ud over justering nødvendigt at adskille og skylle karburatoren.

Motorsav karburator justering

Selvom det er ret sjældent, kan karburatorjusteringer stadig være påkrævet. Umiddelbart bemærker vi, at ikke alt kan gøres uafhængigt, medmindre du har et omdrejningstæller og mindst en gang ser med dine egne øjne, hvordan du gør det korrekt.

For at justere karburatoren på Makita motorsaven, som de fleste andre modeller, er der tre justeringsskruer. Selvom nogle producenter omhyggeligt har fjernet to af dem, og kun har én til rådighed for brugerens eksperimenter. Så tre skruer på karburatorlegemet er angivet med følgende bogstaver:

• L – denne skrue bruges til at justere lavt motoromdrejningstal;
• H – højhastighedsjustering;
• T – for at justere tomgangshastigheden (den er tilbage til forsøg).

Generelt er karburatorerne allerede blevet justeret af producenten for optimal drift, og skruerne er designet til mere præcist at justere karburatoren på Champion -motorsaven og andre under vanskelige klimatiske forhold såsom højland osv. Da luften er tyndere der, kræves mere præcis tuning for at instrumentet kan fungere. Under normale forhold behøver du ikke at gøre dette..

For at justere karburatoren på Goodluck motorsaven samt andre mærker bruges to skruer L og H til at skabe den passende kvalitet af brændstofblandingen. For at skabe en slank blanding drejes skruerne med uret, hvilket giver dig mulighed for at øge antal omdrejninger, dvs. sæt derfor høje omdrejninger. Når skruerne drejes mod uret, viser blandingen sig at være mere mættet, dette regulerer det lave antal motoromdrejninger. Når vi justerer karburatoren på motorsaven Partner, øger vi antallet af omdrejninger mod uret ved at dreje skruerne med uret.

Ved enhver justering af karburatoren i en kinesisk motorsav eller andet skal en række krav overholdes:

Og glem ikke vores egen sikkerhed, kæden skal rettes i den modsatte retning af os, saven skal stå sikkert på en flad overflade og ikke berøre nogen genstande med skæredelen. Med finjustering justeres skruerne i følgende rækkefølge L – H – T. Med skruen L er det nødvendigt at “finde” det maksimale antal motoromdrejninger. For at gøre dette skal du dreje skruen med uret eller i den modsatte retning, indtil vi “famler” maksimum. Det er her, der er brug for et omdrejningstæller eller et følsomt øre for musik, og du bør kende lyden af ​​motorens hastighedsgrænse, hvis du overdriver det, især med H -regulatoren, vil motoren svigte. Reparation vil koste en smuk krone, derfor anbefaler vi stærkt at overlade et sådant arbejde til en professionel.

Hvis du har et omdrejningstæller, og du kender det maksimale antal omdrejninger på din motor, kan du på egen risiko og risiko forsøge at bringe justeringen til ende. Det vil se sådan ud: Vi finder den nærmeste værdi af omdrejningerne med L -regulatoren, derefter med de samme regulatorer vender vi tilbage mod uret med en fjerdedel af skruesvinget. Vi forlader og går til regulatoren H, og hvis du strammer den for meget, vil motoren svigte..

Drej denne knap til ¼ drej skruen mod uret (vi varmer motoren op før dette). Vi lytter nøje eller orienterer os til omdrejningstælleren. Hvis det lyder – vores ideelle, når motoren maksimalt fungerer som en firetaktsmotor. Hvis blandingen er for rig, hviner lyden. Du kan prøve at opnå en gennemsnitsværdi, ikke have et ideal, men fjerne den hvinende lyd med en skrue. Og hvis savens arbejde passer dig, er det bedre at lade det være, som det er, det er bedre end at stå uden motor..

Hvis det var muligt mere eller mindre at justere skruerne L og H, er der lidt tilbage – for at justere tomgangshastigheden. Det ideelle her er at sikre, at motoren kører jævnt i alle positioner, indtil kæden begynder at bevæge sig. Drej denne skrue mod uret, indtil kæden stopper. Hvis dette ikke kan opnås, er hjælp fra en specialist nødvendig. En ujusteret motorsav er en meget farlig ting..

En velindstillet karburator er:

• tomgangskæde “står”;
• motoren accelererer hurtigt;
• motordrift ligner en firetaktsmotor.

Nedenfor er en video af justering af motorsavens karburator