O BMW M3 E36 – viagens mais agradáveis com menos espetáculo
Modelos disponíveis nos EUA: Dos anos modelo 1995-99
Valor de mercado: Com uma alta quilometragem em torno de 3.000 euros, carros de uso diário até 6.000 euros e carros de garagem 10.000 euros e mais.
Por que você deve escolher o BMW M3 E36
Do BMW M3 E36, a segunda geração surgiu devido ao desejo da BMW de melhorar o modelo e a variante M como um todo. Para isso, o modelo foi transformado em um speedster comum, em contraste com o flagrante E30.
O BMW M3 E36 – melhores drives, menos show
Um silencioso motor em linha de seis cilindros com alta velocidade substituiu o de quatro cilindros do E30 e o leve zumbido do motor, assim como a atmosfera relaxada, combinavam com o exterior mais discreto e o interior mais confortável. Os freios e a suspensão foram comparados aos do Série 3 regular, mas o E36 era um pouco mais pesado que o E30.
Qual deles você deve escolher
Em 1995 o BMW M3 E36 Entregue aos EUA com 240 cv e motor em linha de 3,0 litros. Isso foi desenvolvido especialmente para os Estados Unidos. O interessante aqui é que a BMW originalmente não planejava exportar para a América, mas foi finalmente convencida por uma petição de fãs. Em 1996, este motor foi substituído por um de 3,2 litros com uma quantidade semelhante de potência e mais torque em rotações mais baixas.
A gama BMW
Uma variedade de modelos de BMW M3 E36 foram introduzidos, incluindo uma versão modificada de pista com menos peso, um conversível e um sedan de quatro portas em 1995. O E36 também fez a estreia da transmissão automática para o M3. Esta era uma transmissão de cinco marchas da ZF. Mais de 36.000 unidades foram vendidas nos EUA.
Cuidado ou apenas compre?
Com exceção do conversível um tanto frágil e dos decepcionantes modelos automáticos, não existem versões ruins do BMW M3 E36. A produção generosa resultou em muitas variantes de cores e pacotes opcionais disponíveis hoje. A maioria dos modelos também está em boas condições. Por isso, você pode exigir um pouco mais de exigência na hora de comprar.
O que procurar
Para o BMW M3 E36 existe uma vasta gama de peças sobressalentes disponíveis, uma vez que muitas delas são iguais às da série 3 padrão. Por este motivo, é também o mais fácil e barato de cuidar.
As áreas problemáticas são poucas
O primeiro BMW M3 E36 teve problemas com a ponte da escora dianteira que eram muito fracos. Ao comprar, certifique-se de que os reforços estão no lugar. Com o sistema de refrigeração, você pode assumir que a bomba d’água e o radiador do carro devem ser substituídos a cada 97.000 km, caso contrário, na melhor das hipóteses, você pode acabar na beira da estrada e, na pior das hipóteses, destruir o seu motor.
Sob o capô
A junta da cabeça do cilindro do BMW M3 E36 geralmente diminui entre 160.000 e 240.000 km. Carros com alta quilometragem têm problemas com a marcha do diferencial ao percorrer mais de 160.000 km. A ferrugem geralmente pode aparecer nos para-lamas, na parte inferior das portas e na tampa do porta-malas.
Tal como acontece com o E30, com o BMW M3 E36 tenha cuidado com os carros que foram reformados. Quando esses modelos começaram a aparecer no mercado de carros usados, muitos entusiastas instalaram turbocompressores, e infelizmente nem sempre com muita precisão. Por causa de sua popularidade, os tipos de consumidor variam de fãs de BMW a donas de casa que simplesmente queriam o melhor M3 que havia no mercado. Por este motivo, não é incomum que a manutenção não tenha sido realizada por um longo tempo.
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